Off-road vožnja u grupi: sigurnost na makadamu

Razmak i prašina: vidljivost je na prvom mjestu

Na suhom makadamu svaki motocikl za sobom vuče oblak prašine. Ako voziš preblizu, rupe, kamenje i zavoje vidiš prekasno. Zato drži puno veći razmak nego na asfaltu – toliki da si izvan prašine. Pri bočnom vjetru pomaže blago pomaknuta linija, a na uskim putovima trag je ionako zadan.

Velik razmak ima još jednu prednost: ako vozač ispred naglo zakoči, padne ili stane na usponu, imaš prostora za reakciju. U šumi ili nakon kiše prašine je manje, ali je put kočenja na skliskoj podlozi dulji, pa razmak ostaje velik.

Vlastiti tempo i različito iskustvo

Najčešća pogreška u skupini je vožnja brža nego što znaš, samo da ne zaostaneš. Na nepoznatom terenu tako nastaju padovi. Vozi svojim tempom – skupina se prilagođava najsporijem, a ne obrnuto. Ako tek počinješ s makadamom, pomoći će ti vodič enduro tura po Bosni za početnike.

• Iskusni vozači idu na čelo i na začelje: prvi čita teren, posljednji skuplja ostale.
• Početnici voze u sredini, iza smirenog vozača čiju liniju mogu pratiti.
• Ne tjeraj teške avanturističke motocikle i lagane enduro motocikle u isti tempo; bolje su manje skupine sličnog znanja.
• Prije teških dionica nakratko stanite i dogovorite tko kako vozi.

Pretjecanje, zaustavljanje i signali

Pretječi samo kad te vozač ispred primijetio i maknuo se – nikad u zavoju, na prijevoju ili na uskom dijelu sa sitnim kamenjem. Ne staj odmah iza zavoja ili prijevoja, nego ondje gdje te oni iza vide na vrijeme. Skloni motocikl na rub da drugi mogu sigurno proći, ali ostani na putu, a ne u grmlju.

Nije važno koje signale koristite, nego da ih svi znaju. Dogovorite ih prije polaska, primjerice:

• Pokazivanje rukom ili nogom na jednu stranu: prepreka s te strane.
• Podignut otvoren dlan: zaustavljam se.
• Podignuti prsti prema vozilima iz suprotnog smjera: toliko vozača još dolazi iza mene.
• Podignut palac pri okupljanju: sve je u redu.

Prijelazi preko vode: jedan po jedan

Potoke prelazite jedan po jedan. Sljedeći vozač čeka da prethodni sigurno izađe na drugu obalu i makne se. Ako dubina ili dno nisu jasni, gaz najprije prijeđi pješice. Rasporedite se tako da netko brzo pomogne ako motocikl padne u vodu – tada je svaka sekunda važna da voda ne uđe u filtar zraka i motor.

• Prelazi stojeći, u niskom stupnju prijenosa i s ravnomjernim gasom.
• Gledaj prema izlazu, a ne u vodu.
• Nakon prijelaza lagano prikoči nekoliko puta da osušiš kočnice.

Točke okupljanja i što ako izgubiš grupu

Dogovorite točke okupljanja: na važnim raskrižjima, prije i poslije teških dionica te na benzinskim postajama. Dobro pravilo je da se na svakom skretanju čeka dok vozač iza ne vidi kamo se ide. Tako se nitko ne izgubi. Ako ipak izgubiš grupu:

• Ne ubrzavaj da ih sustigneš, nego stani i ostani na trasi.
• Vrati se do posljednje točke okupljanja ili čekaj ondje gdje bi te skupina tražila.
• Brojeve mobitela razmijenite unaprijed; signal je češći na uzvisinama nego u dolinama.
• Nikad ne sijeci preko polja – u Bosni je to posebno važno zbog minski sumnjivih područja.

Kako je to organizirano na Bosna Marathonu

Na Bosna Marathonu voziš samostalno po GPX trasama, sam ili u manjim skupinama. Nije utrka i nema mjerenja vremena; svaki dan biraš između zahtjevnije Rally i lakše Classic rute. Doručak je od 7 do 8, start u 8:30, a brifing u 19 sati – dobra prilika da se dogovore skupine za sljedeći dan.

Tijekom svih šest dana vožnje sudionici se prate putem OWAKA GPS uređaja, a tim za hitne slučajeve je na terenu. Iskusni moto instruktor bez nadoplate organizira off-road trening koji počinje tri dana prije događaja, a zatim prati vozače tijekom dana vožnje. Kako prenijeti trase na uređaj, pročitaj u vodiču GPS navigacija na off-road moto turi.

Česta pitanja