Offroad in der Gruppe: sicher Motorrad fahren

Abstand und Staub: Sicht geht vor

Auf trockenem Schotter zieht jedes Motorrad eine Staubfahne hinter sich her. Wer zu dicht auffährt, sieht Schlaglöcher, Steine und Kurven zu spät. Halte deshalb deutlich mehr Abstand als auf Asphalt – so viel, dass du aus dem Staub heraus bist. Bei Seitenwind kann ein leicht versetztes Fahren helfen, auf schmalen Wegen ist die Spur dagegen vorgegeben.

Großer Abstand hat einen zweiten Vorteil: Bremst der Vordermann plötzlich, stürzt er oder bleibt er an einer Steigung hängen, hast du Platz zum Reagieren. Im Wald oder nach Regen staubt es weniger, der Bremsweg auf rutschigem Untergrund ist aber länger – der Abstand bleibt also groß.

Eigenes Tempo und gemischte Fahrniveaus

Der häufigste Fehler in Gruppen: schneller fahren, als man kann, um nicht abgehängt zu werden. Gerade auf unbekanntem Gelände führt das zu Stürzen. Fahr dein eigenes Tempo – die Gruppe richtet sich nach dem Langsamsten, nicht umgekehrt. Wenn du gerade erst mit Schotter anfängst, hilft dir unser Ratgeber Enduro-Reise in Bosnien für Einsteiger.

• Erfahrene Fahrer an die Spitze und ans Ende: Vorne liest jemand das Gelände, hinten sammelt jemand ein.
• Einsteiger in die Mitte, mit einem ruhigen Fahrer davor, dessen Linie sie folgen können.
• Schwere Reiseenduros und leichte Sportenduros nicht ins selbe Tempo zwingen; lieber kleinere Gruppen mit ähnlichem Niveau bilden.
• Vor schwierigen Abschnitten kurz anhalten und besprechen, wer wie fährt.

Überholen, Anhalten und Handzeichen

Überholt wird nur, wenn der Vordermann dich bemerkt hat und Platz macht – nie in Kurven, an Kuppen oder auf schmalen Abschnitten mit losem Geröll. Angehalten wird nie hinter einer Kurve oder Kuppe, sondern dort, wo Nachfolgende dich früh sehen. Stell dein Motorrad so an den Rand, dass andere sicher vorbeikommen, aber bleib auf dem Weg und nicht im Gebüsch.

Wichtig ist nicht, welche Zeichen ihr nutzt, sondern dass alle dieselben kennen. Besprecht sie vor dem Start, zum Beispiel:

• Mit der Hand oder dem Fuß auf eine Seite zeigen: Hindernis auf dieser Seite.
• Flache Hand nach oben: Ich halte an.
• Finger hochhalten bei Gegenverkehr: So viele Fahrer kommen noch hinter mir.
• Daumen hoch beim Sammeln: Alles in Ordnung.

Wasserdurchfahrten: immer einer nach dem anderen

Bei Bachdurchfahrten fährt immer nur einer. Der Nächste wartet, bis sein Vorgänger sicher am anderen Ufer ist und Platz gemacht hat. Sind Tiefe oder Untergrund unklar, schau dir die Furt zuerst zu Fuß an. Stellt euch so auf, dass jemand schnell helfen kann, wenn ein Motorrad im Wasser umfällt – dann zählt jede Sekunde, damit kein Wasser in Luftfilter und Motor gelangt.

• Im Stehen, in einem niedrigen Gang und mit gleichmäßigem Gas durchfahren.
• Den Blick zum Ausgang richten, nicht aufs Wasser.
• Nach der Durchfahrt die Bremsen vorsichtig trocken bremsen.

Sammelpunkte und wenn du die Gruppe verlierst

Vereinbart Sammelpunkte: an wichtigen Abzweigungen, vor und nach schwierigen Abschnitten und an Tankstellen. Bewährt hat sich die Regel, dass an jeder Abzweigung gewartet wird, bis der Hintermann sie sieht. So geht niemand verloren. Hast du die Gruppe trotzdem verloren:

• Nicht schneller fahren, um aufzuholen, sondern anhalten und auf dem Track bleiben.
• Zum letzten Sammelpunkt zurückfahren oder dort warten, wo dich die Gruppe suchen würde.
• Handynummern vorher austauschen; Empfang gibt es eher auf Anhöhen als in Tälern.
• Niemals querfeldein abkürzen – in Bosnien wegen minenverdächtiger Gebiete besonders wichtig.

So ist es beim Bosnien Marathon organisiert

Beim Bosnien Marathon fährst du selbstständig nach GPX-Tracks, allein oder in kleineren Gruppen. Es gibt kein Rennen und keine Zeitnahme; jeden Tag wählst du zwischen der anspruchsvolleren Rally- und der leichteren Classic-Route. Frühstück gibt es von 7 bis 8 Uhr, Start ist um 8:30 Uhr, und um 19 Uhr folgt das Briefing – ein guter Moment, um Gruppen für den nächsten Tag zu bilden.

Während aller sechs Fahrtage sind die Teilnehmer per OWAKA-GPS getrackt, und ein Notfallteam ist im Einsatz. Ein erfahrener Motorradtrainer bietet ohne Aufpreis ein Offroad-Training an, das drei Tage vor dem Event beginnt, und begleitet die Fahrer anschließend während der Fahrtage. Wie du die Tracks aufs Navi bekommst, steht in GPS-Navigation für die Offroad-Motorradtour.

Häufige Fragen