Off-road vožnja u grupi: bezbednost na makadamu

Razmak i prašina: vidljivost je na prvom mestu

Na suvom makadamu svaki motor za sobom vuče oblak prašine. Ako voziš preblizu, rupe, kamenje i krivine vidiš prekasno. Zato drži mnogo veći razmak nego na asfaltu – toliki da si van prašine. Pri bočnom vetru pomaže blago pomerena linija, a na uskim putevima trag je ionako zadat.

Veliki razmak ima još jednu prednost: ako vozač ispred naglo zakoči, padne ili stane na usponu, imaš prostora da reaguješ. U šumi ili posle kiše prašine je manje, ali je put kočenja na klizavoj podlozi duži, pa razmak ostaje veliki.

Sopstveni tempo i različito iskustvo

Najčešća greška u grupi je vožnja brža nego što umeš, samo da ne zaostaneš. Na nepoznatom terenu tako nastaju padovi. Vozi svojim tempom – grupa se prilagođava najsporijem, a ne obrnuto. Ako tek počinješ sa makadamom, pomoći će ti vodič enduro tura po Bosni za početnike.

• Iskusni vozači idu na čelo i na začelje: prvi čita teren, poslednji skuplja ostale.
• Početnici voze u sredini, iza smirenog vozača čiju liniju mogu da prate.
• Ne teraj teške avanturističke motore i lake enduro motore u isti tempo; bolje su manje grupe sličnog nivoa.
• Pre teških deonica kratko stanite i dogovorite ko kako vozi.

Preticanje, zaustavljanje i signali

Pretiči samo kada te vozač ispred primetio i sklonio se – nikada u krivini, na prevoju ili na uskom delu sa sitnim kamenjem. Ne staj odmah iza krivine ili prevoja, već tamo gde te oni iza vide na vreme. Skloni motor na ivicu da drugi mogu bezbedno da prođu, ali ostani na putu, a ne u žbunju.

Nije važno koje signale koristite, već da ih svi znaju. Dogovorite ih pre polaska, na primer:

• Pokazivanje rukom ili nogom na jednu stranu: prepreka sa te strane.
• Podignut otvoren dlan: zaustavljam se.
• Podignuti prsti prema vozilima iz suprotnog smera: toliko vozača još dolazi iza mene.
• Podignut palac pri okupljanju: sve je u redu.

Prelazi preko vode: jedan po jedan

Potoke prelazite jedan po jedan. Sledeći vozač čeka da prethodni bezbedno izađe na drugu obalu i skloni se. Ako dubina ili dno nisu jasni, prvo pređi gaz peške. Rasporedite se tako da neko brzo pomogne ako motor padne u vodu – tada je svaka sekunda važna da voda ne uđe u filter vazduha i motor.

• Prelazi stojeći, u niskom stepenu prenosa i sa ravnomernim gasom.
• Gledaj ka izlazu, a ne u vodu.
• Posle prelaza lagano prikoči nekoliko puta da osušiš kočnice.

Tačke okupljanja i šta ako izgubiš grupu

Dogovorite tačke okupljanja: na važnim raskrsnicama, pre i posle teških deonica i na benzinskim pumpama. Dobro pravilo je da se na svakom skretanju čeka dok vozač iza ne vidi kuda se ide. Tako se niko ne izgubi. Ako ipak izgubiš grupu:

• Ne ubrzavaj da ih stigneš, već stani i ostani na trasi.
• Vrati se do poslednje tačke okupljanja ili čekaj tamo gde bi te grupa tražila.
• Brojeve telefona razmenite unapred; signal je češći na uzvišenjima nego u dolinama.
• Nikada ne seci preko polja – u Bosni je to posebno važno zbog sumnjivih miniranih područja.

Kako je to organizovano na Bosna Marathonu

Na Bosna Marathonu voziš samostalno po GPX trasama, sam ili u manjim grupama. Nije trka i nema merenja vremena; svakog dana biraš između zahtevnije Rally i lakše Classic rute. Doručak je od 7 do 8, start u 8:30, a brifing u 19 časova – dobra prilika da se dogovore grupe za sledeći dan.

Tokom svih šest dana vožnje učesnici se prate preko OWAKA GPS uređaja, a tim za hitne slučajeve je na terenu. Iskusni moto instruktor bez doplate organizuje off-road trening koji počinje tri dana pre događaja, a zatim prati vozače tokom dana vožnje. Kako da prebaciš trase na uređaj, pročitaj u vodiču GPS navigacija na off-road moto turi.

Česta pitanja