Honda Africa Twin auf Schotter in Bosnien

Standard oder Adventure Sports?

Die Standard-Version ist kompakter und wirkt im Gelände meist handlicher. Die Adventure Sports ist stärker auf lange Reisen ausgelegt, unter anderem mit größerem Tank und mehr Windschutz. Vollgetankt bedeutet das mehr Gewicht – und das merkst du beim Rangieren, in engen Kehren und beim Aufheben.

Für Bosnien gilt: Beide Versionen sind gut fahrbar. Entscheidend ist, dass du dein Motorrad kennst, im Stehen gut erreichst und auch im Stand sicher hältst. Die genauen Daten deines Baujahrs findest du in den Unterlagen von Honda.

Schaltgetriebe oder DCT auf Schotter

Mit Schaltgetriebe steuerst du langsame Passagen über die schleifende Kupplung – vertraut für alle, die schon Enduro gefahren sind. Das DCT nimmt dir die Kupplung ab. Viele Fahrer schätzen, dass sie sich dadurch ganz auf Linie, Gas und Hinterradbremse konzentrieren können, und ein Abwürgen in steilen Stücken fällt weg.

Mit DCT brauchst du aber Übung: Ohne Kupplungshebel regelst du Langsamfahrten über weiches Gas und die Hinterradbremse. Welche Modi und Offroad-Einstellungen deine Africa Twin bietet und wie sich ABS und Traktionskontrolle darin verhalten, steht im Handbuch. Probier alles vor der Tour auf einem sicheren Schotterplatz aus.

Fahrtechnik auf losem Untergrund

• Im Stehen fahren, Knie leicht gebeugt, Gewicht auf den Rasten – so stabilisiert sich die Africa Twin auf Schotter fast von selbst.
• Den Lenker locker halten: Das Vorderrad darf sich in Spurrillen und auf Steinen bewegen.
• Gas gleichmäßig und weich dosieren; auf losem Untergrund sorgt leichter Zug für Stabilität.
• Vor Kurven und Abfahrten bremsen, nicht mittendrin. Die Vorderradbremse auf Schotter vorsichtig einsetzen.
• Weit vorausschauen und Linien wählen, statt auf das nächste Hindernis zu starren.

Schutz und Vorbereitung der Africa Twin

• Sturzbügel, Motorschutz und Handprotektoren montieren – ein Umfaller im Stand ist mit einer großen Reiseenduro schnell passiert.
• Das Aufheben vorher üben: Rücken ans Motorrad, aus den Beinen drücken, nie aus dem Rücken heben.
• Bremsen, Kette, Lager und Luftfilter vor der Abreise prüfen lassen.
• Bordwerkzeug und Reifenflickzeug mitnehmen und wissen, wie du einen Platten an deinem Motorrad behebst.

Gepäck und Reifen richtig planen

Viel Gepäck weit oben und hinten – volles Topcase, schwere Gepäckrolle – macht jede Reiseenduro träge und unruhig. Auf Schotter verstärkt es Pendeln und Schieben übers Vorderrad. Beim Bosnien Marathon ist das kein Problem: Basis ist das Hotel Adria Ski in Kupres, jede Etappe führt dorthin zurück, und Fahrzeuge und Anhänger können dort bleiben. Dein großes Gepäck bleibt also an der Basis; mit auf die Etappen kommt nur das Nötigste für eine Übernachtung in Bihać, Sarajevo oder Neum.

Was trotzdem mit muss, findest du in der Packliste für die Motorradtour in Bosnien. Schwere Dinge kommen tief und nah an den Schwerpunkt, zum Beispiel in die Seitentaschen. Bei den Reifen sind grobstollige Geländereifen Voraussetzung – idealerweise neu oder fast neu, denn rund 1.500 km Schotter und Asphalt fordern das Profil.

Rally oder Classic: welche Route für die Africa Twin?

Beim Bosnien Marathon stehen jeden Tag zwei GPX-Tracks zur Wahl: die längere, technisch anspruchsvollere Rally-Route und die leichtere Classic-Route, die für Einsteiger und große Reiseenduros empfohlen wird. Einzelne Abschnitte kannst du zusätzlich auf Asphalt umfahren.

Wenn du mit der Africa Twin noch wenig offroad unterwegs warst, starte mit der Classic-Route. Erfahrene Fahrer, die ihr Motorrad auch auf Steinen und in Wasserdurchfahrten sicher beherrschen, können sich an die Rally-Route wagen – du entscheidest jeden Morgen neu, und es gibt keine Zeitnahme. Navigiert wird nach GPX-Tracks; wie du sie aufs Gerät bekommst, erklärt der Ratgeber GPS-Navigation auf der Offroad-Motorradtour.

Häufige Fragen