BMW GS 1250/1300 offroad in Bosnien: Tipps

Realistische Erwartungen an die große GS

Auf breiten Schotterstraßen über die Hochebenen fühlt sich die GS wohl: viel Drehmoment, guter Komfort, stabile Fahrt. Schwierig wird es dort, wo es eng, steil und steinig wird. Das Gewicht schiebt in Kurven und beim Bremsen nach, und wenn das Motorrad einmal liegt, kostet das Aufheben viel Kraft.

Plane deshalb nicht nach dem Motto „Die GS kann alles“, sondern nach deiner eigenen Erfahrung auf losem Untergrund. Wer bisher vor allem Straße gefahren ist, wird nach einem langen Offroad-Tag deutlich müder sein als auf einer Alpentour.

Warum die Classic-Route für die GS die richtige Wahl ist

Beim Bosnien Marathon gibt es jeden Fahrtag zwei GPX-Tracks: eine längere, technisch anspruchsvollere Rally-Route und eine leichtere Classic-Route, die ausdrücklich für Einsteiger und große Reiseenduros empfohlen wird. Zusätzlich lassen sich einzelne Abschnitte auf Asphalt umfahren.

Für die GS ist das ideal: Du fährst die Classic-Route, und wenn ein Stück zu grob oder nach Regen zu rutschig ist, nimmst du die Asphaltoption. Es gibt keine Zeitnahme, also auch keinen Grund, dich zu überfordern. Wer sich nach ein paar Tagen sicher fühlt, kann einzelne Rally-Abschnitte probieren.

Fahrtechnik für schwere Reiseenduros

• Stehend fahren: Knie leicht gebeugt, Gewicht auf den Rasten, Lenker locker. So kann sich die GS unter dir bewegen, ohne dass du sie mit den Armen steuern musst.
• Gas weich dosieren: Der Boxer hat schon unten viel Kraft. Ruckartiges Gasgeben bringt das Hinterrad auf Schotter schnell zum Durchdrehen.
• Langsamfahren üben: Mit schleifender Kupplung, leichtem Zug an der Hinterradbremse und Blick nach vorn bleibt die GS auch im Schritttempo stabil.
• Vorausschauend bremsen: Früh und dosiert bremsen, bevor es steil oder steinig wird – nicht mitten im Hindernis.
• Umfaller einplanen: Lerne vorher, die GS mit der Rückentechnik aufzuheben (Rücken ans Motorrad, Beine strecken, nicht aus dem Rücken heben). Gang einlegen oder Seitenständer ausklappen, je nachdem, auf welcher Seite sie liegt.

Wasserdurchfahrten mit dem Boxer

Wasserdurchfahrten gehören in Bosnien dazu. Schau dir unbekannte Furten vorher zu Fuß an: Tiefe, Strömung und große Steine sind vom Sattel aus kaum zu erkennen. Fahr dann im Stehen, in einem niedrigen Gang und mit gleichmäßigem Gas hindurch, ohne anzuhalten.

Unter Wasser liegen oft runde, glitschige Steine. Bleib locker, lass das Vorderrad seinen Weg suchen und kupple nicht mitten in der Furt aus. Im Zweifel fährst du lieber gemeinsam mit anderen, damit jemand helfen kann.

Fahrmodi, ABS, Reifen und Gepäck

Je nach Baujahr und Ausstattung bieten R 1250 GS und R 1300 GS unterschiedliche Fahrmodi und ABS-Einstellungen für Gelände. Was dein Motorrad genau kann und wie sich ABS und Traktionskontrolle im jeweiligen Modus verhalten, steht im Handbuch – lies es vor der Tour und probiere die Einstellungen auf einem sicheren Schotterplatz aus.

Grobstollige Geländereifen sind Voraussetzung, und bei rund 1.500 km sollten sie neu oder fast neu sein. Welche Profile sich für schwere Maschinen eignen, liest du im Ratgeber Motorradreifen für Offroad in Bosnien.

Jedes Kilo zählt, vor allem hoch oben im Topcase. Da jede Etappe zurück nach Kupres führt und Fahrzeuge und Anhänger an der Basis im Hotel Adria Ski bleiben können, lässt du das meiste Gepäck dort. Mit auf die Etappen kommt nur, was du für die eine Übernachtung in Bihać, Sarajevo oder Neum brauchst.

Kostenloses Offroad-Training vor dem Event

Gerade mit einer großen GS lohnt sich Übung. Beim Bosnien Marathon organisieren wir ohne Aufpreis ein Offroad-Training mit einem erfahrenen Trainer: Es beginnt drei Tage vor dem Event, und der Trainer begleitet die Fahrer auch während der sechs Fahrtage. Dort kannst du Stehen, Langsamfahren und das Aufheben unter Anleitung üben. Mehr zur Vorbereitung findest du im Ratgeber Enduro-Reise in Bosnien für Einsteiger.

Häufige Fragen